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机车的声浪对于骑手来说到底有多重要?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-25  来源:骠骑府  浏览次数:943
 一位车友纠结于无极300R和升仕310R,喜欢升仕的动力又觉得声浪难听,喜欢无极300R的声浪又感觉动力不够劲爆,问骠骑府怎么选择。

隆鑫无极300R如图。

升仕310R如图。

这两款车都是采用单缸水冷发动机,排量都相近,但是听起来隆鑫无极300R的声浪更浑厚更有气势,更容易得到好感,而升仕310R的声浪听起来雌性化了一点,不过你要知道这个声浪并不是发动机本身结构不同所造成的,而是排气管的设计不同,这个体现了设计人员对于声浪的不同理解,如果有必要,通过修改排气管的设计,升仕一样可以发出类似的声浪,或者你也可以通过改装排气管的方式得到同样的效果,网上有车友改装升仕310R的排气管,也能得到理想的效果。骠骑府无意在此评论这两款车孰优孰劣,只是从声浪的角度来分析,一款车声浪好听与否是否会直接关系到骑手的选择。

从生理角度来看,动听的发动机声浪容易使得骑手产生欣快感,这种欣快感是由一种名为多巴胺的物质传递的,多巴胺是一种神经传导物。它将兴奋及开心的信息传递,也与上瘾有关。多巴胺奖赏通路的本质是奖赏,奖赏是什么?奖赏就是你做了一次后,你会想做第二次。可以对比一下现在的手机上瘾症,多少人情愿熬夜也舍不得放下手机,即使已经昏昏欲睡,例如网上大火的某音,某手等小视频。而我们很多时候只是沉沦在不停的点开“下一条”,即使很累也舍不得放开。这就是多巴胺的奖励机制在告诉你,“下一条会很爽”,当你强迫自己放下手机,你会觉得很焦虑,多巴胺只是让我们对“下一条”充满期待而已。

声浪重要吗?骠骑府认为挺重要,但是与更重要的动力线性顺滑与否,操控犀利与否,制动线性与否,减震器反馈等等更深层次的东西比起来,声浪就没那么重要了。随着骑行经验的不断增加,声浪带来的欣快感已经满足不了你,就像吸X的人,小剂量已经不能满足你的需要,你需要刺激性更大的东西来继续维持你不希望来临的焦虑感状态,这个时候声浪已经对于你不重要了,继而你会发现其实操控和驾乘感受带来的乐趣更多,与他们相比,你会发现声浪带来的欣快感实在不值一提。

例如KTM的所有车型,不管是大单缸还是双缸,都没有你想要的那种声浪。但是为什么说KTM是驾驶者之车,暴力大单缸的DUKE 690R,拥有粗暴的低转速加速能力,操控轻灵,弯道内顺滑得如同一块抛入热锅中的黄油块,你会上瘾会中毒,这个时候会彻底忘记大单缸突突突的单调声浪。

杜卡迪就更不用说了,怠速时就一拖拉机的声浪,稀里哗啦的,如果你只在乎声浪的话,那么你会错过一部好车,而且那些买的人好像都没吐槽声浪难听,对吧?那你能说以上这两款车都不是好车?没声浪或者说不是你要的声浪就不是好车?这种认识未免太片面了。

实话说,过于关注声浪其实是新手的通病,当你的骑行资历逐渐丰富以后,你就会对于声浪不那么挑剔了。摩托车的精髓在于骑,而不在于听,听是表象是皮毛,骑才是灵魂是血肉,明白吗?

 
 
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