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摩托车火花塞引起的熄火故障

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-26  来源:指尖摩托  浏览次数:1464
 一台水冷175三轮车,车主反应车骑行中偶尔会发冲,熄火,有时出现在松油门时,有时出现在上坡时。找其他维修师傅看过,调过化油器,故障依旧,故障原因不明?

 

原地启动试车,无论是启动,加减速均正常,而且此车车况比较新,丝毫察觉不到有异常现象。但车主既然反应有问题,就必然会存在一定的故障原因。

 

 

表面看似乎电路,油路,机械部分各方面都正常,因为故障的无规律性,权衡再三,还是将故障锁定在点火系统方面。

 

检查高压跳火,火花强烈,吊火启动,保持高压线距离火花塞1.5cm左右,加大油门提高转速.,火花依然粗壮强烈,并没有出现断火现象,由此判断点火系统应该没有问题!

 

 

吊火原理是通过增大间隙来增加跳火的难度,因为距离越大,跳火需要的击穿电压就越高,如果点火强度不够,点火系统性能不佳,断火的可能性很大。这里要注意两点:一是防电击到自已,二是如果车子存在漏油时,容易被高压火花点燃,千万注意安全!

 

接下来旋出火花塞,套于火花帽內,观察火花塞的跳火情况,火花塞正常跳火,但火花偏红,不是正常的蓝白色,由此判断火花塞存在跳火不良的情况。

 

 

更换正品火花塞后,跳火恢复蓝白色,骑行试车,故障消失!

 

有兴趣的朋友可能会问,为什么原地加减速正常,而骑行就不正常呢?

 

 

这是因为压力对跳火的影响!也就是说压力越高,需要的击穿电压就越高。三轮车处于负荷状态时,发动机转速低,而节气门开度比正常状态时大,开度越大,进入气缸的混合气就越多,气缸压力自然升高,如果火花塞存在跳火性能不佳时,此时会断火,车就会出现一冲一顿的现象,甚至熄火。

 

故障虽然简单,透过现象看本质,重要的是学习方法与原理。

 
 
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